Preci-Dip的插座车针技术基于两部分式结构设计。
• 车针主体
• 多爪式车针弹簧，称为簧爪
这些插座车针与相同尺寸的所有现有车制和压制匹配插针车针兼容。

车针主体和簧爪分别加工和涂镀

车针主体由高速车床加工，必要时再附加二次加工。

簧爪由板材经冲压和成型而制成，根据尺寸和特性的不同，簧爪设
计有3到8个接触爪。选择热处理铍铜合金，在用作电气接触时，可
获得机械和电气性能的最佳结合。现有40多种簧爪，可匹配的针径
从0.25mm到2.5mm，还可使用方形针或长方形针。

簧爪在带有在线检验功能的自动设备上压接组装到车针主体中。

此技术的主要优点

• 将现有标准簧爪与特殊的车针主体相结合，得到传统车针设计闻
所未闻的灵活性。
• 车制车针主体的生产从中等批量以上是节省成本的。
• Preci-Dip的自动高速车针组装线最适宜于大批量生产，但也适宜
于批量较小的产品系列。

机械特性
• 插入特性
标准簧爪的插拔力列在相应的数据页上。那些值是用带球形端的抛
光钢量规测得的，是典型平均值。这些数据为通用信息，供客户为
给定的应用场合选择最适宜的簧爪。
• 可塑性
每个簧爪可接受很宽范围的匹配针，此种能力被称为“可塑性”。可
塑性系数Δ是指在插入最大允许匹配针后所得到的活动范围。
• 簧爪保持力
是指将簧爪从其车针主体内拔出所需要的力，簧爪保持力大于
40N。
• 机械寿命
机械寿命的期望值受匹配针的表面光滑程度和直径的影响，也受镀
层的影响。在某些应用场合，可得到1000个以上的插拔循环。

电气特性
• 额定电流
所给出的电流是暴露在空气中温升为10℃时插座与插针车针匹配结
合时的电流